新能源车保险价格怎么算新能源车险如何更“亲民”

  记者走访车险市场了解到,而在消费者喊“贵”的同时,险企则面临新能源车险赔付成本高、定价难等问题。对于新能源车险这一新兴产品,去年底,意味着数量快速增长的新能源汽车有了独立的保险。让新能源车险保费更合理、更亲民,伴随车险综合改革深入推进,我国首份《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(下称“新能源车险”)正式推向市场,成为众多消费者的新期待。时隔10个月,众多车主反映其保费价格相比燃油车更高。

  省内多家保险公司销售人员表示,新能源车险保障内容发生变化,落到保费上则表现为部分险种涨价的情况。比如,2021年12月专属保险出台前,新能源汽车和传统燃油车共用同一车险条款。如果按旧车险,车辆自燃保障已经纳入车险责任范围,但电池等配件不在保障范围内。专属车险出台后,新能源车险的主险责任将车辆起火燃烧造成的损失和“三电”(电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统)、出厂设备等硬件设施也纳入了保险责任范围,并全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景,还为车主定制了一些附加保险,充分保障新能源车损毁风险。

  去年5月底,太原市民吴滨购买了一辆某外资品牌电动汽车,首年度车险保费6000多元。由于去年出了一次险,保险公司赔偿维修费用1万多元,到今年5月续保时,保费涨到了近9000元。

  部分4S店保险业务负责人透露,总体来看,今年以来新能源车险保费普遍较燃油车保险高一些,报价同比涨幅在15%左右。同等价位的燃油车和新能源车相比,后者保费报价要高出两三千元。其中,部分外资品牌和国内新兴品牌保费上调明显,如果上一年出险,来年保费涨幅更大。

  吴先生介绍,今年续保除交强险外,还包括新能源汽车损失保险、第三者责任保险以及附加新能源汽车道路救援服务特约条款等项目。“相比传统燃油车辆,我感觉保费上涨幅度明显大一些。”

  对保险公司来说,新能源车相比传统燃油车出险率高、维修成本高,是推高保费的重要原因。

  值得注意的是,并非所有新能源车主保费都涨了。2019年购买国内某头部品牌新能源车的太原市民于新睿,第一年保费近4900元,因连续保持未出险,2021年降为近3700元,今年续保时保费又下降数百元。他说:“保费与车辆品牌、价格以及近年是否出险关系还是相当大的。”

  还有新能源车主反映,即便上年度没有出险,爱车的保费也出现了不同程度上涨。车主刘增平去年按传统条款投保机动车损失保险,保险金额约18万元,费用近1500元,今年转投新能源汽车损失保险,保险金额近16万元,保费变为1800多元。他通过对比发现,车损险的保险金额随使用年限增加而下降,但保险费用却上涨了。

  随着新能源车越来越多走进寻常百姓家,如何让保险产品更好、服务更优,既关乎民生,又关乎产业的高质量发展。

  数据显示,2016年至2020年上半年,新能源车整体出险频率高于非新能源车3.6%,家用新能源车的出险率高于非新能源车9.3%,家用新能源车平均单车赔付金额也高出非新能源汽车2

  记者了解到,自2020年9月车险综合改革实施后,传统车险由价格竞争为主转向定价和服务竞争为主,“降价、增保、提质”效果不断显现。据银保监会披露数据,车险综合改革两年来,车主保障水平明显提高,大部分车主保费支出有所下降。中国保险行业协会今年一季度发布的有关报告也显示,车险综合改革后消费者车均保费降幅达20%,约89%的消费者保费支出下降,全国车险综合费用率同比下降10个百分点。

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